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程序模塊化區分控制，擴展性強，滿足不同用戶的需求。

整車軟件采用實時控制，采樣間隔時間1ms。采用合理的底層驅動編寫，減少無效采樣及處理，為上層應用程序的駕駛員意圖判斷、策略解析等提供更準確的支持。

主動阻尼控制技術，用于消除轉矩突變引起的轉矩脈動，VCU在滿足動力性及加速性的前提下，通過動態調整轉矩上升下降的速率，模擬阻尼效果，從而抑制車輛抖動。

自主研發的控制算法，以電機能耗最優為控制目標，動力性及穩定性為約束條件，獲得電機請求扭矩，可自主尋找驅動系統運行過程中效率最優點。